一月CR-V销量环比下跌三成,东风本田声明被指玩文字游戏

发布时间:2020-01-21

“机油门”事件爆发后,和去年12月相比,今年一月份东风本田CR-V车型的销量已经出现大幅环比下滑。

2月1日,东风本田公〒布1月份销量数据,其中批售销量为57,455辆,终端⿳销量为55,363辆,较2017年1月同比增长40.4%和15.7%,但终端销量相较2017年12月的76,361辆环比大幅下跌了27.5%。可见,对于去年销量火爆,最终销量超过72.7万辆,号称长期维持工厂“零库存”的东风本Ⅸ田来说,此次“机油门”事件造成了不小的影响。

1月份CR-чV实际的终端销量,目前还是一个谜
同时,澎湃新闻记者还注意到,在此次东风本田公布的1月份销量数据中,全新一代CR-V只公布了17,093辆的批售销量,而未公布终端零售销量,鉴于批售销量肯定高于终端零售销ν量,因此,通过与全新一代CR-V去年12月25,58■3辆的终端零售销量相比,我们不难♂发现今年1月份CíR-V的环比下滑幅度肯定超过33.1%。那么,为何东风本田此次公布的是CR-V的批售销量,而不是常见的终端销量,相信大家都心知肚明。

今年1月,澎湃新闻≥曾报道过引发众多车主抗议的东风本田“机油门”事件。当时有东风本田CR-V车主发现车辆出现了机油无故增多,并伴有刺鼻汽油味的问题,由于向经销商与厂商投诉无果,不少车▐主选择集体前往经销商门前维权投诉。而ㄨ根据国家质检总局网站的◐投诉数据进行分析,能〖够发现今年1月有关汽车的总投诉量相比去年12月增加了约349%,达到了4747个,这其中,东风本田旗下车型就占到了总投诉量的75%,有3494个。而在东风本田的所有投诉中,CR-V车型占比89%,思域车型则占比9%,其И中关于发动机的投诉占比更高达98%,投诉的主要问题都集中在1.5╢T发动机上。

2018年1月至今,已发生了多次东风本田车主集体维权事件
面对如此惊人的投诉量,东风本田官方的反应实在无法令车主满意。1月20日,东风本田在北京召开媒ρ体沟通会,第一次就“机油门”事件Ⅵ进行解释和说明。在沟通会上东风本田表示,车辆的机油量在机油尺上限增加30毫米是没有问题的,而“机油增多”的现象主要与天气有关,受油温影响∏发生的机油变化会在冬季增加Ц,在夏季减少,从全年来看并不是⿸恶化的现象。同时ы,官方还强调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响,并且市面上很多发动机都会存在类似情况,而不仅仅是涡轮增压发动机。

众所周知,机油作为发动机的润滑剂,其油量既不能过多也不能过少,否则会影响发动机的正常运作,而燃♀油进入机油会极大的影响机油§润滑效果,造成发动机磨损加剧等不良后果。东风本田这样的回应显然无法得到车主的认同,目前仍有不少地方的东风本田经销商店门前,一到周末就щ会出现车⊙主集体维权的情况。

东风本田与广汽本田在同一天(2月2日)发布的声明
面对车主越来越难以平复的情绪,东风本田官方于2月2日再次发布声明,表示正在中国北部地区组织专●家进行实地评估与实验,具体解决方案将于2月12日公布。官方还表示此次出现问题的车型除了CR-V外,还有同样搭载1.5T发动机的У思域、杰德、UR-V等车型,这些车型的发动机“包修期Ⅶ”将延长至6年或20√万公里。
然而,↖就在同天(2月2日),广汽本田也发布了相关通告,表示将为采用同款1.5T发动机的冠道车型提供6年或20万公里的“保修服务”。

本来,厂商公布解决方案对车主来说是好事儿,但不少人在比对东风本田和广汽本田两家的声明后,№发现了◙一▅▆处明显的不同。同样是6年或20万公里的发动机服务,东风本田是“包修”,而广汽本田是“保修”じ。

“包修”和“保修”看起来一字之差,但实际所代Ψ表的权益差别巨大。保修包含有条件的“三包”,按照当⊙前实行的“☞汽车三包规定”即《家用汽车产品┚修理、更┑换、退货责任规定》,里面主要包含了三个方面内容——包修、包换、包退。而东风本田在声明中仅提≌到了“包修期”,很明显是玩了一个文字游戏,在无形中抹杀了车主换车和退车的权利。
对此,一些车主表示寒心,在微博上就有车主评论称:“现在只想退车,延保θ不是解决问题的℅根本办法,谁会6年提心吊胆地开着问题车跑?”

从事件曝光到发布声明,“机油门”事件牵┏动着无数车主们的ω心,也让东风本田♂的信誉度面临巨大挑战。


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